Отрывок из книги “Зеркало Белорецкого пруда”. Стальная проволока и канаты
Егоров А.В.
Зеркало Белорецкого пруда.
Стальная проволока и канаты
Начало производства стальной проволоки – это увлекательная и в чем-то мучительная эпопея. Во главе нового дела стояла группа энтузиастов, обладавшая удивительно большим запасом прочности.
Исходные данные были таковы: есть высококачественная сталь, полученная на базе древесного угля, промышленность нуждается в стальной проволоке и в канатах из стальной проволоки, есть навыки производства железной проволоки, где-то за рубежом из стали метизы давно делают.
Остальные данные со знаком минус.
Вновь представим обстановку 1921-1922 годов. Производство едва теплится, сама жизнь человеческая стала зыбкой и хрупкой. В этих условиях мечты о новом отдавали маниловщиной. К тому же никто в России никогда не изготавливал стальной канатной проволоки, не было никаких пособий, инструкций, где можно было почерпнуть необходимые сведения.
В 1922 году началась серия проб и ошибок. Пришел первый успех, получили… 125 тонн канатной проволоки, но как с одной канатной машиной не откроешь цех, так и на базе такой производительности не создашь производство. Не хватало знаний, опыта кадров,
станков, а отсюда и качество проволоки не соответствовало требуемым параметрам. Никак не могли подобрать режим термической обработки, получивший название патентирования. Многочисленные опыты на заводе, теоретические изыскания группы специалистов во главе с профессором С.С.Штейнбергом из Уральского политехнического института дали положительный результат через два года, но и дальше процесс патентирования продолжали совершенствовать. Он оказался ключевым в становлении всего сталепроволочно-канатного производства, т. к. позволял воздействовать на внутреннюю структуру проволоки, задавая необходимые упругость, прочность, пластичность и т. д.
Научившись изготавливать новые сорта, надо было убедить клиентов в высоком качестве белорецких изделий, что было далеко не просто. Импорт пользовался вполне заслуженной высокой репутацией. Рекламной службы не было, связи не наработаны, случайны. Пришлось приложить немало усилий, прежде чем нашли путь к потребителю.
Из воспоминаний Николая Федоровича Андриянова, работавшего на заводе с 1914 по 1957 год:
«Мне лично поручалось в 1926 году отвезти на Свердловский завод «Сталькан» канатную проволоку диаметром 1 мм, свить там канат и провести его всесторонние испытания на стойкость. Только после многих испытаний и практических проверок на износ, наглядно доказавших, что стальная проволока нашего завода не хуже, а во многих случаях и лучше заграничной, она получила широкое признание, стала иметь сбыт и затем все возрастающий спрос… В выпуске 1926 года уже числилось 134 тонны стальных канатов.
В эти же годы на заводе были проведены коренные улучшения в процессе самого волочения проволоки. В 1926-27 годах завод впервые отказался от применения старой жидкой мазутной и мыльно-мучной смазки при волочении и перешел на сухой мыльный порошок. В связи с этим изменился и способ навески проволоки при травлении.
Почти одновременно с изменением смазки при волочении были введены и победитовые фильеры вместо стальных волочильных досок, что открыло заводу широкие возможности применять многократное волочение вместо однократного».
Читатель, не имеющий отношения к производству проволоки, вправе зевнуть при чтении этих строчек и пропустить технические подробности. Работники же СПКП прекрасно понимают, что за этим кратким описанием стоит если не революция на заводе, то, во всяком случае, значительный технический прогресс. В эти годы была заложена база развития производства стальной проволоки на предстоящие годы.
Благодаря тому, что специалисты и рабочие освоили новые умения и навыки, появилась уверенность в возможности увеличения выпуска метизов нового поколения.
Темпы роста в стоимостном выражении в первые две пятилетки впечатляют. В 1928-1932 (пятилетка – план развития экономики страны на пять лет) построили сталепроволочный цех № 1, цех покрытий № 2 и канатный № 3. Выпуск продукции в рублях возрос в 2,8 раза. Это за счет дороговизны новых сортов проволоки. В тоннах прирост был более скромным. С 1928 по 1937 год темпы оставались примерно на одном уровне, 10-12 процентов, ежегодного прироста.
В эти годы на заводе освоили десятки новых видов продукции, в том числе, кабельной проволоки, семафорной, кардной, автоплетенки, пружинной, игольной, ремизной, гребнечесальной.
По некоторым названиям можно примерно прикинуть область применения продукции, а что за таинственные «кардная», «ремизная»? Происходят они от названий деталей ткацких станков, изготавливаемых с помощью белорецкой проволоки. Станки усовершенствовали, понадобились новые сорта, вот и поступили очередные заказы-задания сталепроволочникам. «Фи, – скажет кто-то. – Всего лишь ткацкие станки?» Как посмотреть. Одеть все население, задача не из второстепенных, плюс к этому обмундирование огромной армии, изготовление технических тканей – дело вполне стратегическое.
Белорецкая продукция стала востребована по всей огромной стране, на сотнях заводов, выпускающих станки и автомобили, двигатели и самолеты, оружие и тракторы,
гимнастерки и парашюты. Достаточно сказать, что все отечественные автомобили имели колеса с шинами, сделанными на базе белорецкой автоплетенки.
Завод из проволочно-гвоздарной фабрики превратился в предприятие метизной промышленности общесоюзного значения. Из завода железной проволоки – в завод стальной проволоки и канатов.
В третьей пятилетке (1938-1942 годы) неожиданное, но вполне объяснимое падение производства. БМЗ и БСПКЗ в основном исчерпали возможности имеющейся базы. Повысились технические требования к продукции и серьезно осложнили ее изготовление. Надо было наращивать выпуск новых видов продукции, с которыми только осваивались в предыдущие годы. То, что можно было сделать рывком, «стахановскими методами», ломом и кувалдой, киркой и лопатой, было сделано. Надо было идти вглубь, усиливать акцент на деятельности специалистов.
В приказах по Народному Комиссариату черной металлургии и Главному Управлению метизной промышленности, куда входили Белорецкие заводы, работа обеих отраслей за 1940-й год была признана неудовлетворительной. Наши заводы по основным показателям были крепкими середняками, не лидерами и не аутсайдерами. Однако по некоторым показателям имели серьезное отставание. Например, почти 90 процентов всего леса, предназначенного на топливо и получение древесного угля для БМЗ, вывозили на лошадях. Такого низкого уровня механизации транспортных работ в 1940 году не было нигде.
В 1940 году по сравнению с 1937 годом выпуск всех видов продукции на СПКЗ в тоннах упал до 88,4 процента. По всей вероятности, сказалось изменение ассортимента в сторону более сложных и не столь металлоемких метизов, но и годовая выработка на одного рабочего в рублях упала до 93,7 процента. Так было по всей отрасли. Напрашивается мысль: посадили Чанышева, опытного специалиста-метизника, грамотного экономиста, и тут же дела на заводе пошли под гору по всем показателям. Может, в массовых репрессиях кроется одна из главных причин не только военной катастрофы 1941 года, но и резкого падения производства перед войной? Посадили ведь не одного Чанышева. Те, кто пришел вместо чанышевых, в атмосфере поиска «врагов народа» растеряли и без того скудные запасы хозяйской сметки, инициативы, элементарной распорядительности. Не в делячестве обвинят, так в троцкизме, не в отрыве от масс, так в беспечности. Анализировал ли кто масштабы ущерба от арестов хозяйственников в 1937-1938 годах?
Между тем, промышленность страны нуждалась все в большем количестве стальной проволоки и канатов. Надо было думать о путях и возможностях нового рывка.
В январе 1940 года в Москве утвердили план реконструкции БСПКЗ. Это было частичное воплощение мечты Чанышева. Он предлагал увеличить мощность завода до 60-ти тысяч тонн метизов в год, в плане реконструкции стояла цифра 63,7 тысячи тонн. Число рабочих планировалось увеличить с 2421 человека до 4248. По сути, речь шла о том, что в Белорецке за пять лет вырастет еще один такой же завод.
Строительство новых цехов планировали в юго-западном направлении. Проектировалось создание второго сталепроволочного цеха под производство канатной проволоки. Волочильное отделение предполагалось разместить в старых корпусах и застраиваемых пролетах между ними. Под патентировку и травилку готовилось строительство нового корпуса.
Кроме того, в плане реконструкции значился новый канатный цех, цех гальванических покрытий, блок вспомогательных цехов. Авиаканатный цех должен был быть расширен.
К запланированным работам приступили, но война внесла свои коррективы, и приходилось на ходу перекраивать все планы, действовать по обстоятельствам, точнее, по потребностям военной промышленности.
Полностью книгу можно прочитать по ссылке в разделе «Краеведческая литература»:
Поделиться: